劣質(zhì)柴油對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的危害到底有哪些呢？鴻都教你如何辨別真假柴油？

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     所謂“假柴油”是指土煉“輪胎油”、“黑柴油”、“勾兌油”，不符合國(guó)家成品油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重危害車(chē)輛安全。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。下面咱就扒一扒市面上的假柴油。

1、廢舊輪胎煉油

　 一些黑煉油廠會(huì)從修理廠廉價(jià)收購(gòu)廢舊輪胎，運(yùn)用輪胎煉制“柴油”。把廢舊輪胎放進(jìn)鍋爐里，經(jīng)過(guò)8-10個(gè)小時(shí)的常壓高溫熬制后，輪胎里的鋼絲、雜質(zhì)等會(huì)沉淀到爐底，較輕的油會(huì)浮在上面。通過(guò)架設(shè)的管道，油會(huì)順著出口流出，流到油罐冷卻后就成了“柴油”。這種油由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)精細(xì)加工和提煉，雜質(zhì)很多，但是可以燃燒。最后加入脫色劑，黑乎乎的輪胎油變身成色很好的柴油，單憑眼睛看完全看不出來(lái)。

2、廢機(jī)油煉制

　 這種柴油的煉制大致需要三個(gè)程序，首先是將廢機(jī)油高溫加熱，當(dāng)加熱到360至400攝氏度時(shí)，廢機(jī)油中油的成

分就蒸發(fā)成了油氣，蒸發(fā)出來(lái)的油氣沿輸汽管進(jìn)入冷卻罐內(nèi)，經(jīng)水冷卻后油氣變成液態(tài)油流出。油剛流出時(shí)還是黃色的，但是很快就會(huì)變成黑色。為了能夠以假亂真，這些柴油出廠前還必須經(jīng)過(guò)最后一道工序——漂白，也叫洗油。經(jīng)過(guò)這三個(gè)工序后廢機(jī)油就成了柴油。

3、黑柴油脫色

　 黑柴油，是大煉廠煉油后的殘質(zhì)，或者小煉廠生產(chǎn)的不合格柴油，這類(lèi)油品的含硫量、酸度值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常柴油，不能用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種油價(jià)格便宜，一些沒(méi)有資質(zhì)的地下煉廠夠得后加入脫色砂和脫色劑，就可以黑柴油變成淡黃色或棗紅色，再通過(guò)非正常渠道出售給民營(yíng)加油站和黑加油點(diǎn)。由于使用的脫色劑并不太好，這類(lèi)柴油與空氣接觸兩三個(gè)月后，就會(huì)被“打回原形”，重新變成黑色。

4、重柴、煤油、碳九、塑料油勾兌

　 一些不法黑加工廠還會(huì)從別處購(gòu)得重柴油，廢煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兌成劣質(zhì)混合油，再

調(diào)和一些添加劑就成了假柴油。假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒

，容易造成積碳、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等情況。長(zhǎng)期使用酸度超標(biāo)的柴油，將會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生很大的腐蝕作用。假柴油成分復(fù)雜，燃燒后會(huì)產(chǎn)生更多有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境危害非常大。

劣質(zhì)柴油對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的危害到底有哪些呢？其危害性有多么嚴(yán)重呢？

一、劣質(zhì)柴油中含硫量較高的柴油對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的危害還是非常大的。含硫量過(guò)高，就會(huì)造成機(jī)油的潤(rùn)滑度下降，也就是說(shuō)，高含量的硫?qū)?dǎo)致機(jī)油的質(zhì)量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到好的潤(rùn)滑效果，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害很大。

二、低熱值不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)柴油，會(huì)讓燃油的消耗率過(guò)高，而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，性能發(fā)揮不夠正常。

三、殘?zhí)苛窟^(guò)高的劣質(zhì)柴油產(chǎn)生的危害較大，尤其是產(chǎn)生的積炭較多，積炭會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過(guò)高，高溫的環(huán)境會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞以及活塞環(huán)等造成損壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

危害一：阻塞濾芯

危害二：損壞高壓油泵和噴油器

　　燃油中由于雜質(zhì)混入，導(dǎo)致油泵柱塞及內(nèi)部偶件早期磨損嚴(yán)重，配合間隙大，噴油器堵塞，導(dǎo)致噴油量不足，表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)不良、無(wú)力。

假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等情況。

　  長(zhǎng)期使用酸度超標(biāo)的柴油，將會(huì)對(duì)鴻都柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生很大的腐蝕作用。假柴油成分復(fù)雜，燃燒后會(huì)產(chǎn)生更多有害物質(zhì)，造成售后成本增加。

　那我們?nèi)绾伪鎰e真假柴油呢？鴻都發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)部為你繼續(xù)分析解答

　 由于冒牌柴油價(jià)格便宜，私營(yíng)加油站，農(nóng)村加油站，黑加油點(diǎn)，黑加油車(chē)往往是這類(lèi)柴油的主要銷(xiāo)售場(chǎng)所。

一、 看顏色。合格的0號(hào)柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發(fā)現(xiàn)0號(hào)柴油渾濁或玄色、無(wú)色時(shí)，多為分歧格。

二、 聞味道。合格的0號(hào)柴油，有油膩味或刺激性氣息，若發(fā)現(xiàn)有臭味時(shí)，多為分歧格。

三、 看密度。常溫下，0號(hào)柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說(shuō)明該柴油干點(diǎn)過(guò)高，發(fā)念頭在正常工作過(guò)程中輕易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說(shuō)明該柴油的低碳成分過(guò)多，機(jī)械正常工作過(guò)程輕易產(chǎn)生爆震、機(jī)械加速無(wú)力或閃點(diǎn)過(guò)低?？梢酝ㄟ^(guò)密度計(jì)檢測(cè)，或在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，可以初步判別該柴油質(zhì)量有題目。

四、閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是衡量柴油著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)，閃點(diǎn)越低，則發(fā)生著火的危險(xiǎn)性越大。合格的0號(hào)柴油，國(guó)家尺度要求的閃點(diǎn)為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部門(mén)低沸點(diǎn)烴，其沸點(diǎn)就會(huì)驟然下降，特別敏感。因此，若有前提可以用閃點(diǎn)儀丈量，簡(jiǎn)樸利便；若無(wú)前提，可以取少許柴油，敞口在太陽(yáng)下，閃點(diǎn)較低時(shí)，可以看到油品揮發(fā)出來(lái)的大量煙氣。

五、凝點(diǎn)。柴油的標(biāo)號(hào)是以凝點(diǎn)作為指標(biāo)，因此，顧名思義，0號(hào)柴油的凝點(diǎn)為0℃。海南夏天天氣炎熱，均勻氣溫在20℃以上，因此，凝點(diǎn)高不會(huì)對(duì)機(jī)械產(chǎn)生太大的影響，但在冬季，若凝點(diǎn)過(guò)高，則會(huì)造成機(jī)械輸油管堵塞、熄火。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)生上述故障或使用的柴油結(jié)蠟時(shí)，可以判斷該0號(hào)柴油分歧格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL干凈、干燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時(shí)掏出，用量程適當(dāng)?shù)臏囟扔?jì)插入瓶中，讓柴油溶解，測(cè)其熔點(diǎn)，可以得知該柴油是否合格。

發(fā)電用鴻都，安全又輕松，好機(jī)組，鴻都造，但好機(jī)組也得配好油，為了你的發(fā)電機(jī)組使用壽命，請(qǐng)務(wù)必選用正規(guī)加油站的柴油。

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