柴油發(fā)電機氣門漏氣的危害及安裝修復時需要注意的事項

　　柴油發(fā)電機組的氣門是機組中的重要零件，直接影響機組的密封及相關性能，而且其工作環(huán)境較為惡劣，會受到強烈的機械負荷以及高溫、化學腐蝕等作用，須正確安裝，氣門在開箱和運輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負荷及承受額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞。

　　柴油發(fā)電機氣門漏氣會直接影響發(fā)動機的工作特性和使用的經(jīng)濟性。因此，柴油發(fā)電機組維修及使用人員對柴油發(fā)電機的氣門漏氣要引起高度的重視。

　　柴油發(fā)電機氣門漏氣會造成發(fā)動機氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣，嚴重時會使發(fā)動機起動困難，甚至使發(fā)動機工作平衡受破壞，運動過程常出現(xiàn)異常振動。

　　柴油發(fā)電機氣門漏氣在高溫氣流的沖燒下，氣門頭部和氣門座很快被燒蝕，使機械強度下降，進而磨損、變形，使漏氣更加嚴重和積炭增多，造成惡性循環(huán)。

　　如果是排氣門漏氣，又遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、 氣門導桿和導管間隙過大時，會有一部分高溫廢氣沿著氣門導桿和氣門導管的間隙沖刷潤滑油后進入氣門室，污染氣門室，使氣門室搖臂部件潤滑不良，溫度升高，粘附積炭，加速發(fā)電機組配氣機構的磨損和損壞。

　　如果是進氣門漏氣，漏氣的氣缸在壓縮過程中，壓縮溫度不能使正時噴入的油自然發(fā)火，而部分可燃混合氣通過進氣門漏氣縫隙處回流吸氣口、進氣管，隨后又在下一循環(huán)的進氣行程重新吸入氣缸，當工作行程氣缸內又噴入常量燃油時，這些聚積的燃油和可燃混合氣會發(fā)生燃燒，使發(fā)動機工作粗暴，發(fā)出敲擊聲。

　　若是多缸發(fā)動機，當某，個缸的進氣門漏氣后，倒流入進氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影響。

　　柴油發(fā)電機氣門出現(xiàn)漏氣故障后，如不及時的對柴油發(fā)電機維修重新研磨氣門，恢復其密封性，在短時間內將發(fā)展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕，導致不能修復需要更換新件和存在氣門折斷掉入氣缸內的危險以及機件損壞的隱患。

　　在安裝修復柴油發(fā)電機氣門時一定要注意一下幾點。

　　1. 新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的園度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合柴油發(fā)電機組說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過機組說明書規(guī)定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門)或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。

　　2. 同一系列不同機型的柴油發(fā)電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。

　　3. 對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新?lián)Q的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合機組說明書規(guī)定的要求。

　　4. 氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發(fā)電機組功率下降和氣門早期損壞。

　　5. 研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。