鴻都發(fā)電機(jī)組安裝及機(jī)房噪音治理項(xiàng)目表

柴油發(fā)電機(jī)組是最多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個(gè)發(fā)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組各類(lèi)噪聲大致按如下順序排列：排氣噪聲、燃燒噪聲或機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。

柴油發(fā)電機(jī)噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、燃燒噪聲、連桿及活塞、齒輪等運(yùn)動(dòng)件在工作時(shí)的往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)和撞擊而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、冷卻水排風(fēng)扇氣流噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組的綜合噪聲很高，根據(jù)功率大小，一般高達(dá)100dB以上，柴油發(fā)電機(jī)噪聲治理方法包括進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、燃?xì)馀艢馔ǖ赖南曁幚?、機(jī)房?jī)?nèi)的吸聲處理、機(jī)房的隔聲處理等。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，機(jī)房噪音為100dB以上。如果不加以治理，產(chǎn)生的高分貝噪聲和排放的黑煙會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成污染。根據(jù)環(huán)保部門(mén)的要求，需對(duì)柴油發(fā)電機(jī)房做降噪環(huán)保處理，主要包括以下工程：對(duì)發(fā)電機(jī)房進(jìn)行隔音、吸聲、消聲、減振等綜合治理；對(duì)發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙系統(tǒng)進(jìn)行消音處理；最簡(jiǎn)單的方式就是多選配一個(gè)低噪音箱，若想更進(jìn)一步降低噪聲，那就對(duì)發(fā)電機(jī)房進(jìn)行吸引降噪工程，弄成降噪房。對(duì)進(jìn)、排風(fēng)口進(jìn)行降噪安裝工程處理，對(duì)發(fā)電機(jī)房吸音墻面和天花版安裝吸音降噪材料,采用定制的隔音門(mén)等。

機(jī)組運(yùn)行時(shí)風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起。渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)葉片截面上分離時(shí)，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的旋渦流，從而輻射一種非常穩(wěn)定的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲經(jīng)此通道輻射出去。排風(fēng)通道噪聲控制的手段，通過(guò)排風(fēng)吸音通道，由若干組的隔聲吸音板組成，排列成“S”由下而上依次排列，通向排風(fēng)口，使排風(fēng)噪音在通過(guò)風(fēng)道時(shí)，噪音不斷的衰減和吸附，從而達(dá)到減弱排風(fēng)道噪音的目的。

鴻都會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)房的位置、機(jī)房空間結(jié)構(gòu)、發(fā)電機(jī)功率和數(shù)量等實(shí)際情況確定柴油發(fā)電機(jī)噪聲處理工程的處理規(guī)模和處理工藝，做到保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠。

鴻都會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合聲學(xué)原理，采用隔聲、消聲、吸聲等綜合治理措施，制定先進(jìn)合理的綜合治理方案，力求治理效果穩(wěn)定，治理費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，不影響設(shè)備正常運(yùn)行和管理操作，便于維修和保養(yǎng)。